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登場! 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：3658368201
中古 ：3658368201-1 |
メーカー | 5d6b59 | 発売日 | 2025-05-29 13:27 | 定価 | 9000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
登場! 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。EBBRO McLAREN HONDA マクラーレン 同一商品込み 各種 10点セット エブロ アロンソ バトン F1。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300
カラーリングが非常にかっこいいです。★エブロ ホンダ RA272 F1 メキシコGP 1965 #12 ロニー・バックナム車 ( 22006 ) 1/20 MMP中国製 (管:EB-035)。５００以外のＲ３５のレーシングカーのベストモデルかもしれません。ラスト 1/18 エブロ スーパーGT Epson NSX コンセプト-GT #64 GT500 2015 Rd.1 岡山 エプソン。
筑波サーキットで５３秒台前半でラップする戦闘力を持つレーシングカーで９９年辺りのＧＴ５００とほぼ同じレベルの速さ。FISCO 50周年記念Box: KOJIMA KE007 #51長谷見昌弘 1976年F1富士予選仕様＋NOVA53S #19星野一義 1978年富士GCチャンピオン EBBRO 1/43。
車両本体状態良好です。HONDA CR93 RACING 1/10 バイク EBBRO ミニカー。箱に破れ等ありません。1/43 福澤幸雄 日本グランプリ EBBRO TOYOTA 7 #2 1968 Japan GP TMSC トヨタ 福沢 yamaha ヤマハ セブン GP-Ⅲ 福沢諭吉 415S。ショーケースにヒビ割れ等ございません。1/43 星野 スーパーシルエット EBBRO NISSAN SILVIA TURBO #23 HOSHINO 1982 Super Silhouette 日産 ニッサン シルビア ターボ G5 S110。
箱もケースも車両も綺麗です。1/43 EBBRO 1967年日本グランプリ GPⅡクラス4位 ポルシェ906カレラ6#6 滝進太郎。ショーケースシール付き 未開封です。1/43 エブロ カルソニック スカイライン R32 JGTC 1994ｙ ＃1。（画像８）
画像９の状態で保管しております。ローソン限定 EBBRO SUPER GT MINIATURE MODEL 全16種 コンプ 非売品 限定ケース付き ミニカー スーパーGT。
送料は５３０円です。1/43 WEC Japan EBBRO TOYOTA TOM'S 86C #36 1986 トヨタ トムス 富士 FUJI 中嶋 リース 関谷 3S-G toms nakajima sekiya lees。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。1/43 トミカエブロ スカイラインRSシルエット 長谷見昌弘 【外箱値札剥がし痕】。
～ストリートカーとレーシングカーのエアロの違い～
この車両では前後のゴツい空力パーツからその本気度が伺える。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R32 サイズ1/43。
これだけダウンフォースが強大になってくると、リヤウイングやアンダーパネルそのものの強度は勿論、取り付け側の強度も求められてくる。エブロ 1/43 スーパーGT500 カルソニック インパル GT-R Rd.1 岡山優勝。
カーボン素材に安物を使ったり厚みが薄い物を使ったり、取り付け側の強度もボディに直接複数個所頑強に固定しなければ風圧でしなって力が逃げてしまい
適切なダウンフォースが得られない。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R31 サイズ1/43。場合によっては破損してしまう為、ストリートマシンのようなエアロの付け方は絶対にできない。EBBRO 1/43 au TOM‘S GR Supra SUPER GT GT500 2020 No.36 エブロ。
リヤウイングはストリートカーなどではトランクの左右端にボルトで固定するのが一般的だが、
レーシングカーではトランク後方中央部分を貫通させて強靭なステーを介してボディフロア最後方中央にリジットマウントする。1/43 EBBRO 2016年WTCC ホンダシビック#12 R・ハフ。
最近のワークスマシンンなどではサードダンパーも利用した更に新しい方式が採られているようだがその仕組みや方式はシークレットとなっている。日産 チェリー クーペ TS レーシング 1973年 #18 EBBRO 1/43 624。
門外不出でいかにもワークスマシンといったところだ。TOYOTA TOM's 85C 1985年 WEC Japan 富士3位 #36 中嶋 悟/関谷 正徳 EBBRO 1/43 45016。
フロントアンダーパネルは取り付けに際して、ボディ側にいくつもの骨組みを造り、それらを直接ボディに頑強に固定する。1/43 EBBRO 2010年スーパーGT レイブリック HSV-010#100 伊沢拓也、山本尚貴。
そこにはステーの付け方、取り回し、ネジ一本に至るまでノウハウがある。京商 NISMO R34 1/64 スカイライン 日産。
このレベルになってくると、エアロの取り付け方やフィッティングにもメカニックの腕やノウハウも要求されてくる。カルソニック スカイライン R32 1994年 JGTC #1 影山正彦 EBBRO 1/43 44188。
重量は当然増加するがここの手を抜けばレーシングカーである意味がなくなる。1/43 EBBRO 2013年スーパーGT ZENTセルモSC430 立川祐路,平手晃平組。誤魔化しがない全てが本物の世界だ。1/43 EBBRO 2018年スーパーGT モデューロ ケンウッドNSX GT3#34 道上龍、大津弘樹。
フロントエアロは９０年代などではほとんど市販車に近かったが現代ではアンダーパネルがボディにリジットで固定され、
前方に大きく出ているのが普通である。1/43 EBBRO 2000年 JGTC ロックタイトZEXEL GT-R#1 E・コマス、影山正美。
フロントの出っ張ったその先端は、なんと体重が重い大人一人が乗ったくらいでは破損しないとんでもない強度を誇る。1/43 EBBRO 2012年スーパーGT モチュールオーテックGT-Rローダウンフォース#23 本山哲、M・クルム。
先端に人が乗っても破損しないのだ。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT ディジョンレーシングGT-R#48 高森博士、田中勝輝、青木孝行。これくらいの強度がないと高速域での「本当のダウンンフォース」は稼げないのである。1/43 EBBRO 1985年WEC JAPAN ニッサンスカイラインターボCトミカ#50 長谷見昌弘、和田孝夫。
そしてエアロがこの強度なのだからホディ本体も「曲げ」「ねじり」共にとんでもない車体剛性を誇る。Ｊ5７ エブロ 2015 1/43《ニュル ２４ｈレース GTR ニスモGT3 #35 》 美品 希少 《群馬発》。
強靭な車体剛性やエアロの取り付け強度があってサスペンションがしなるように動き、強大なダウンフォースを発生させる事が可能となる。★即決★ サイン入り エブロ スーパーGT2010 PETRONAS TOM'S SC430 1/43 脇阪 ロッテラー 関谷監督。
同時にそれはブレーキの利きにも影響する。★即決★ 美品 EBBRO エブロ 1/43 レクサス OPENINTERFACE TOM'S SC430 スーパーGT 2006 チャンピオン 脇阪寿一 アンドレロッテラー。高価な最新鋭のサスペンションやブレーキ、そして信頼性の高いハイパワーなエンジンがあっても
その土台となるこの骨格が駄目であれば宝の持ち腐れとなるのだ。エブロ 1/43 FORMULA NIPPON Haruki Kurosawa with NOVA YELLOW EBBRO 未使用 未展示 サイン入り プレミア。
レーシングカーの作品リスト
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