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満点の 1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：3658384364
中古 ：3658384364-1 |
メーカー | 7dfc5dd7d6b6ed | 発売日 | 2025-05-27 06:20 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
満点の 1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ レーシングカー
閉じる箱の状態も良好です
ご覧頂きましてありがとうございます。1/43 エブロ カルソニック スカイライン R32 JGTC 1994ｙ ＃1。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 JGTC GT500クラス
XANAVI HIROTO GT-R 2001年 田中哲也 ミハエル・クルム
レーシングカーのＧＴ－Ｒは９９年から０３年までのＲ３４型の車両は揃えておきたいところです。ローソン限定 EBBRO SUPER GT MINIATURE MODEL 全16種 コンプ 非売品 限定ケース付き ミニカー スーパーGT。
車両本体状態良好です。1/43 WEC Japan EBBRO TOYOTA TOM'S 86C #36 1986 トヨタ トムス 富士 FUJI 中嶋 リース 関谷 3S-G toms nakajima sekiya lees。箱に破れ等ございません。1/43 トミカエブロ スカイラインRSシルエット 長谷見昌弘 【外箱値札剥がし痕】。ガラスケースにヒビ割れ等ございません。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R32 サイズ1/43。
箱の上から保護フィルムに包んで保管しています。エブロ 1/43 スーパーGT500 カルソニック インパル GT-R Rd.1 岡山優勝。
送料は５３０円です。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R31 サイズ1/43。おてがる版ゆうパックも選択可能です。EBBRO 1/43 au TOM‘S GR Supra SUPER GT GT500 2020 No.36 エブロ。
～XANAVY HIROTO GT-R 2001年 GT500～
日産の技術陣は直列６気筒というＧＴ－Ｒの伝統に拘ってきたが、９０年代に入ると全日本ＧＴ選手権では戦闘力不足を露呈するようになった。1/43 EBBRO 2016年WTCC ホンダシビック#12 R・ハフ。
ＧＴのレギュレーションでは同一メーカーならばエンジンの積み替えが許されており日産は軽量エンジンへの換装も検討した。日産 チェリー クーペ TS レーシング 1973年 #18 EBBRO 1/43 624。
しかし伝統は重く、車重や重量バランスのハンデを負う事は覚悟の上で２００１年のＲ３４型は直列６気筒エンジンを積み続けたのである。TOYOTA TOM's 85C 1985年 WEC Japan 富士3位 #36 中嶋 悟/関谷 正徳 EBBRO 1/43 45016。
２０００年、日産開発陣はＲ３４ＧＴ－Ｒに大改造を施した。1/43 EBBRO 2010年スーパーGT レイブリック HSV-010#100 伊沢拓也、山本尚貴。従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を低くし重心を下げた。京商 NISMO R34 1/64 スカイライン 日産。
ライバル達からはコースオフしたら簡単にエンジンマウントが壊れてしまうと言われるほど極端な改良だったがそれでも実行したのは
重量そのものが重く重心位置も高い直列６気筒エンジンがＧＴ－Ｒの重荷になっておりホンダやトヨタに勝つ為には限界ギリギリのこの設計が必要だった。カルソニック スカイライン R32 1994年 JGTC #1 影山正彦 EBBRO 1/43 44188。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じプッシュロッド式の水平マウントしたダンパー＆スプリングが採用され車の動きは
よりフォーミュラに近いものとなった。1/43 EBBRO 2013年スーパーGT ZENTセルモSC430 立川祐路,平手晃平組。リヤウイングの大型化や車両下面の空力処理などによりダウンフォースの量も大幅に増大。1/43 EBBRO 2018年スーパーGT モデューロ ケンウッドNSX GT3#34 道上龍、大津弘樹。
その結果００年型は９９年型とは別物に進化したのである。1/43 EBBRO 2000年 JGTC ロックタイトZEXEL GT-R#1 E・コマス、影山正美。
０１年型はこの００年型を基本として更に空力的改良、ブレーキにも手を加えられて仕上げられた。1/43 EBBRO 2012年スーパーGT モチュールオーテックGT-Rローダウンフォース#23 本山哲、M・クルム。
ＧＴ－Ｒの武器は何と言っても信頼性の高さと操縦安定性である。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT ディジョンレーシングGT-R#48 高森博士、田中勝輝、青木孝行。スピンしようとしてもできないと言われる操縦安定性をより伸ばし
ドライバーの負担を軽減できるマシンで上位を目指し結果として優勝争いに加わるというのが２１世紀型のＧＴ－Ｒの戦い方であった。1/43 EBBRO 1985年WEC JAPAN ニッサンスカイラインターボCトミカ#50 長谷見昌弘、和田孝夫。
戦線にはNISMOから２台（ワークス）、インパルから１台（プライベーター）の計３台が送り込まれた。Ｊ5７ エブロ 2015 1/43《ニュル ２４ｈレース GTR ニスモGT3 #35 》 美品 希少 《群馬発》。
ゼッケン２２のXANAVY HIROTO ＧＴ－ＲはNISMOから参戦した一台でミハエル・クルムと田中哲也が乗り込んだ。★即決★ サイン入り エブロ スーパーGT2010 PETRONAS TOM'S SC430 1/43 脇阪 ロッテラー 関谷監督。
進化したNSX、スープラに苦しみながらも開幕戦で４位、第２戦３位入賞、第４戦では見事優勝を遂げた。★即決★ 美品 EBBRO エブロ 1/43 レクサス OPENINTERFACE TOM'S SC430 スーパーGT 2006 チャンピオン 脇阪寿一 アンドレロッテラー。
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